Почему у некоторых самолетов крылья развернуты в обратную сторону новые серии

Когда вы представляете себе самолет, на ум приходит вполне привычная форма. Длинный узкий фюзеляж, два основных крыла посередине, пара крыльев поменьше сзади и хвост, который торчит вертикально. Крылья могут быть прямыми или смотрящими назад. Но вы же вряд ли представите их смотрящими вперед, верно?Да, у некоторых истребителей крылья могут менять свое положение, а более старые модели самолетов имели сдвоенные крылья, но что бы крылья были развернуты в обратную сторону… Такого не бывало. Скажите это модели Grumman X-29 — экспериментальному самолету, разработанному НАСА и ВВС США в 1984 году.Другие видео, которые могут вас заинтересовать: Почему крылья самолетов не ломаются Почему в самолете всегда так холодно Что, если разбить окно во время полета Тайм-коды:Они могут стать настоящим кошмаром для пилотов Чего хотели достичь конструкторы Реактивные самолеты могут изменять угол своих крыльев Потрясающий X-29 Фото на превью:X-29 делает вираж над пустыней: NASA, Анимация разработана AdMe.Источник: NASA Image and Video LibraryМодель Ju 287 V1: JuergenKlueser - Own work, CC BY-SA 3.0 , Junkers Ju 287. Вид сверху (модель): JuergenKlueser - Own work, CC BY-SA 3.0 , У-2, которых в Советском Союзе было построено более 20 000: Aleksandr Markin - Flight Po-2 RA-1945g, CC BY-SA 2.0 , Биплан первой мировой войны Sopwith Camel: Airwolfhound from Hertfordshire, UK - Sopwith Camel - Season Premiere Airshow 2018, CC BY-SA 2.0 , Авро «Вулкан» XH558: James Humphreys (SalopianJames) - Own work, CC BY-SA 3.0 СР-10: Anna Zvereva from Tallinn, Estonia - Russian Air Force, EX-88004, SAT SR-10, CC BY-SA 2.0 Анимация разработана AdMe.Краткое содержание:- История крыльев обратной стреловидности начинается с немецкого бомбардировщика «Юнкерс JU-287», разработанного в 1940-е годы, однако с такой формой крыла уже давно экспериментировали многие страны.- Посмотрите на самолеты, существовавшие до появления реактивного двигателя, и вы заметите, что крылья располагаются под прямым углом к фюзеляжу.- И это отлично подходит любому самолету, чья скорость полета не превышает 740 км/ч, но создает проблемы у воздушных судов, летающих быстрее.- В отличие от прямых крыльев, когда сто процентов воздушного потока двигается параллельно фюзеляжу самолета, стреловидные крылья позволяют потоку воздуха двигаться вдоль крыла.- Воздух, пересекающий крыло, называется поток вдоль хорды — линии, которая идет от края переднего крыла до края заднего.- Некоторые военные истребители, такие как американский Грумман Ф-14 «Томкэт» и российский «МиГ-23» могут изменять угол своих крыльев, чтобы получить максимум от этого эффекта.- Однако остается еще одна проблема: чем острее угол стреловидного крыла, тем более самолет склонен к помпажу.- В то время, как крылья с обратной стреловидностью снижают сопротивление, их необычные аэродинамические свойства склонны к скручиванию и последующему разрушению крыла.- И это возвращает нас к Х-29, вершине авиационных технологий восьмидесятых годов.- Незадолго до испытательного полета в одном из прототипов произошел сбой, из-за чего все три компьютера сломались.- В итоге, в 1991 году программа Х-29 закончилась.Музыка: Epidemic Sound Подпишитесь на AdMe: ----------------------------------------------------------------------------------------Мы в социальных сетях:Facebook: Instagram: 123 GO! Russian: Бери и делай Дети: БЕРИ И ДЕЛАЙ: Стоковые материалы (фотографии, видео и другие): ----------------------------------------------------------------------------------------Больше классных статей и видео на

Ролик канала Для всей семьи / AdMe.ru, можно скачать Почему у некоторых самолетов крылья развернуты в обратную сторону

9:27 мин.

Искать в Яндексе AdMe.ru Почему у некоторых самолетов крылья развернуты в обратную сторону

Искать в Google AdMe.ru Почему у некоторых самолетов крылья развернуты в обратную сторону